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假如给我三天光明在新干线列车上,中国建材委员会主席想:日本值得学习吗?

李钟硕

    丰田近年来经历了巨大的变化,但仍然有一些东西没有改变,那就是不断创新,精细管理和工艺。

feng tian jin nian lai jing li le ju da de bian hua, dan reng ran you yi xie dong xi mei you gai bian, na jiu shi bu duan chuang xin, jing xi guan li he gong yi.

    今年十一月,我10年后再次来到日本的丰田。不像十年前,我记得我曾和丰田公司合作建造厂房。我参观了丰田汽车的装配线和丰田所在的爱知县的世界博览会。这次,在中日两国政府首次举办中日第三方市场合作论坛后不久,我组织了中国建材代表团赴日进行创新改造学习之旅。丰田是我旅行的最后一个也是最重要的一站。2017财年,丰田公司收入1700亿元,利润1200亿元。关键是丰田氢燃料电池汽车的商业化震惊了全球汽车工业。在中国,企业和普通民众对此感到震惊。并不是说日本“失去了20年”。丰田是如何突然起飞的?出来做这样的事吗?电动汽车的热潮正在全国各地掀起轩然大波。回顾改革开放的岁月,我们首先了解了日本、日本的技术、日本的管理。在20世纪80年代和90年代,我带领团队每年去日本学习两次,然后是一年一次,然后是一年两次。在日本的三天里,我访问了东芝、AGC、三菱企业、富士达建筑、三菱集成材料和丰田汽车等。在与这些企业负责人深入交流的过程中,我进一步了解了日本企业面临的困难。E在过去进行了“失落的20年”。艰难的转型,这些情感对于中国企业产能过剩是重要的。首先,我去了日本的东芝,进行了第一次艰难的变革。东芝能源系统总裁在北京举行的中日第三方合作论坛上会见了我。我们在午餐时坐在一起。在我的印象中,东芝是一个家用电器。我记得过去几年我在家里用过东芝电冰箱,但在与东芝能源系统总裁的谈话中,我了解到东芝现在已经完全从白色家电中退出,进入了大型核电、新能源和氢气的行业。燃料电池发电厂,而核电业务是由于福岛。核泄漏使东芝的情况更糟,企业转型一度很困难,但最终还是来了。宋志平和东芝能源系统公司总裁合影留念。这次,东芝能源系统总裁向我介绍说,东芝作为白色家用电器,年收入最高达4000亿元。转型后,东芝完全退出了电视和白色家电行业,相关的技术被转移到中国海信公司和美国。去年,东芝的收入达到2400亿元,利润达到40亿元,工人人数从20万减少到150000。他说,东芝的年收入将在两年内恢复到3000亿元以上。从他的介绍中,我了解到日本,如索尼和日立,有一个成功的转变,而夏普,已经放慢了一步,有问题,并被台湾的郭台铭收购。日本家电公司过去是日本的支柱产业,但韩国和中国公司以较低的成本挑战它们。东芝能源系统总裁说,在那些年,当企业陷入困境时,他们几乎每年都赔钱,所以他们不得不做出痛苦的决定,把家电业赶出去。我接触的另一家公司是我自己的AGC,或朝日氮,意思是玻璃。由于我的同事,我与AGC总裁进行了长谈。他告诉我,面对竞争日益激烈的玻璃行业,AGC也加强了其在化工领域的发展,形成了一个多业务并举、共同发展的局面。日本的朝日硝酸盐曾经是一家世界知名的玻璃公司,但是今天它也在考虑未来的出路。即便是年收入2000亿美元的贸易帝国——三菱企业,2015年也首次出现年度亏损。当我拜访总裁时,我了解到三菱商业公司刚刚进行了商业和机构改革。如今,三菱商业公司70%的利润来自投资,而贸易利润却越来越小。另一方面,丰田正在努力生产氢燃料电池汽车。丰田开始引进混合动力汽车,现在已经商业化了。在20世纪70年代和80年代,70%的美国进口商品是日本货。日本公司购买了洛克菲勒大厦,纽约的标志性建筑,洛杉矶的好莱坞工作室,以及美国报纸上的丰田卡通。从天空看,卡通名字是“老虎,老虎,老虎”!这是日本袭击珍珠港的秘密语言。结果,日本遭到了美国的报复,著名的广场协议对日本的外向型经济造成了沉重打击。纵观上世纪中国“四亚龙”的崛起,我们不仅可以受益于日本的驱动,而且可以成为日本企业的强大竞争对手。在这种情况下,日本企业进行了艰苦和创新的转型,今天日本在十几个工业前沿领域排名前三,连续十八年获得诺贝尔科技奖。十多年前,我读过Michael Porter的《日本竞争》吗?书中的主要观点是,日本拥有世界第一的管理,但日本的技术路线是模仿创新,日本企业总有一天会失去竞争力。在过去的二十年里,日本企业刚刚弥补了创新能力差的缺点。2。在丰田“改变”和“改变”前不久,李克强总理在北海道会议期间参观了丰田北海道工厂的丰田燃料电池车。我参观了爱知县丰田城的丰田总部。我参观了丰田汽车展厅和丰田皇冠轿车装配线。展厅里有最新款的丰田车、雷克萨斯油电混合动力车、红色跑车和世纪豪华轿车。但最令人眼花缭乱的是“未来品牌”氢燃料电池车。这辆车,3分钟内的6公斤汽油足以行驶600公里。车内的结构和燃料电池块给了我极大的乐趣。事实上,我资助了武汉理工大学300万元研究燃料电池,并在推出“未来品牌”氢燃料电池车后安装了汽车。我在学校的院子里也试过,但那是差不多20年前的事了。丰田一直坚持几乎完美地制造氢燃料电池汽车,这并不奇怪。但更让我吃惊的不是丰田的汽车技术,而是长期以来我们完全沉浸在由特斯拉引领的电动汽车热潮中,忽视了丰田氢燃料电池汽车的商业化。氢燃料电池的能量利用率达到80%。重点在于新能源制氢技术也解决了储能问题。解决了当前“弃风弃光”问题。日本企业也正在开发大规模的太阳能氢燃料电池发电厂,这些发电厂将在几年内商业化。当氢燃料电池客车访问丰田的设备生产线时,有三种感觉:第一,丰田的管理方法。丰田的管理是零库存,所有零部件的现场检验都由外包企业送来,只有两个小时的存储时间,所以没有备件库。在流水线上,工人使用看板管理来做紧张的工作。事实上,这些方法早在30多年前就已引入我国,但很少有企业坚持这样做,而丰田公司几十年来一直在对这些网站进行详细的管理。我很有兴趣在日本工厂安装后检查每个螺栓的密度。工人们用小锤轻轻敲打每个螺栓,并根据声音区分紧度。难怪日本汽车很少修理。他们真的追求完美。第二,丰田的工艺精神。丰田皇冠装配线是两班制,每班工作7小时,每小时休息10分钟,工作时间就像机器人进行装配作业,我的同事看完后很伤心,觉得这里的工人太辛苦了,比我们的工人辛苦多了。当我参观工厂时,正好赶上了午餐时间。为了省电,车间里的灯突然熄灭了。工人们整齐地排列在餐厅里。他们都是二三十岁的年轻人。丰田的工作人员陪着我告诉我,这些年轻人都是高中毕业后经过职业培训的工人。日本许多年轻人高中毕业后都参加了工作,这让我印象深刻。第三,丰田的全面创新。丰田成立于1953。这个工厂有一个至今为止一直使用的口号,叫做“好产品,好创意”。全年坚持厂内每个人参与的创新活动。当丰田总部大楼离开丰田时,我们在丰田总部办公楼前拍了一张照片。这是一栋十层的办公楼。看起来很简单。远处,它是一个丰田的研究大楼。它不高而且简单。据说有12000名研发人员聚集在这里。我认为丰田是一个完全的制造公司,没有特殊的资源依赖,但它已经成为一个优秀的企业,在世界上。丰田近年来经历了巨大的变化,但仍然有一些东西没有改变,那就是不断创新,精细管理和工艺。三。日本值得学习吗?日本是一个狭小的岛国,人口只占中国人口的十分之一,但是它在近代创造了经济奇迹,是第一个进入发达国家行列的东方国家。在中国改革开放初期,80年代是我们向日本学习的时期。熟悉日本影视作品、汽车电器、合资企业、日式管理经验。然而,随着中国经济的快速发展,中国改革开放的巨大推动力导致了中国企业的迅速崛起。随着中国经济与美国经济的高度融合,日本企业的优势日益衰退,尤其是互联网和大规模资本化。借助于低成本和国内外市场,中国企业正变得越来越强大。人们认为我们没有必要再向日本公司学习。直到几天前,一个访问日本回来的商业朋友告诉我,日本2018年在东京的GDP将超过1万亿美元,这让我很吃惊。这次我看着东京三菱总部大楼外面的蓝天和白云,以为日本的工业已经变成高端了。事实上,东京也经历了雾霾时代,当时人们在街上戴着大口罩,东京被臭水沟包围,东京的沿海水域甚至没有鱼,但是这些年这种情况已经完全改变了。上世纪90年代,日本的水泥生产能力是1.2亿吨,而现在市场仅使用4000多万吨。日本水泥企业23日合并为三家,关闭并拆除了所有过剩和过剩的工厂。近年来,日本水泥工业一直不愿主要通过合作处理城市垃圾和危险废物来生存。这也让人想起日本企业近年来的艰难困苦,但日本企业的坚定转型和勤奋工作精神使他们渡过了难关。对于处于转型期的中国企业来说,日本的昨天就是我们的今天。我们应该认真学习日本企业的经验。为什么日立和东芝成功地转型,夏普的失败,以及为什么富士电影,属于电影业,成功地转型而柯达破产,所有这些都需要我们的深度。反思。日本新干线始于1964。我第一次在1986。这些年去日本的旅行少了,我再也没有乘过新干线了。这次从丰田到大阪,我选择了日本的新干线。在火车上,我去了浴室,看着窗子。坐在新干线的座位上,我没有在新干线上旅行的记忆,但是日本仍然值得学习的想法总是在我的脑海里。

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